古兆知向21世纪经济报道记者介绍道，O2O领域里的预付卡分为个人预付和礼品预付，前者相当于用户先行对账户存钱后使用，后者则类似于如今的“OK购物卡”，在虚拟的手机空间中充值，把原来那种比较固定的预付方式解放出来。
“现在通过手机支付的模式随时随地都可以做。由于手机和账户都是实名绑定，因而在汇款方式和金额上都比实体购物卡更便捷，也更容易控制安全。”古兆知强调， “在海外成熟市场，个人预付卡非常普遍，市场已经保持连续多年三位数的增长，我们认为在中国市场上这个趋势也一定会出现。”
随着微信5.0版本嵌入微信支付之后，腾讯公司在各大电商领域拓展以微信支付为核心的O2O业务。体量庞大、用户群广的零售百货成为合作重地。
以新世界百货为例，该公司面向微信支付的大规模测试，如今已在其全国20多个城市的40多家门店正式开放，数据的分析和后台的完善工作正在实时进行。
“微信支付刚刚推出的时候，很多人看衰它不能赚钱。但对于腾讯而言，必须要有个平台去做测试，才能知道O2O消费中的这一关键功能能否真正实现。也正是基于此，新世界百货愿意把自己的门店和后台系统向腾讯开放测试。” 古兆知告诉记者。
二、电商派：寻求成本“软着陆”
在这一波O2O的大潮中，电子商务公司往往扮演着新锐的说服者角色，向“年长”稳健的传统零售百货推销着O2O概念的势不可挡。在业内人士看来，互联网巨头力推O2O的动力，最主要还是来自其销售落地后物流成本匀摊的考量。
缩小的成本差
同为浙商的银泰商业与阿里巴巴在物流方面找到了合作的契机。
2013年1月下旬，阿里巴巴集团宣布联手行业企业、资本和一些金融机构搭建智能物流骨干网络CSN(在内部被称为“地网”)，银泰集团董事长沈国军出任CEO。此举也被视为这两家有意做大O2O的企业，为日后可能遭遇的电商物流配送瓶颈早做准备。
“要做电子商务，就离不开整个智能物流体系的发展。现在国内的物流比较传统，存在很多问题，若以此现状可能难以支撑未来如此大容量的销售。”沈国军向21世纪经济报道记者表示。
物流实力的搭建非一日之功，而O2O环节中物流配送的可及性尤为关键。近一两年来，包括苏宁、京东、腾讯、阿里巴巴等国内最具规模的零售集团纷纷扩建物流仓储中心，投资额巨大。
去年8月，腾讯电商控股公司宣布其华南电子商务运营总部项目正式奠基。仅这一笔项目的总投资就超过10亿元，其主体是打造仓储面积达20万平方米的腾讯电商华南区域物流中心。阿里巴巴也毫不示弱，有外媒曾报道“阿里巴巴集团计划在2020年前在物流及相关支持领域投资160亿美元，意欲彻底革新中国的零售产业”。
