洋码头引入的是海外零售商机制，找了国外线上线下80多家海外中小零售商品牌商入驻，当然他们也是ebay、亚马逊美国上的商家，如此做到商品有保障。阿里的做法是，直接引入大的品牌商，比如之前不久驴牌(LV)入住天猫，比如年初做的海外奶粉品牌的预售!问题在于这些海外品牌，并无国内电商平台的运营团队和经验。同样也会面临价格渠道冲突的问题，以及多电商平台渠道管理问题。
跨境购物的第二大屏障是配送时间长，运费贵，通常情况下20天，每个包裹小几十美金是要的。洋码头的解决方案是，自己投资海外建仓，将海外商家的货物统一配载,集中打包，然后通过每周十几个航班空运发往国内，所以差不多5天左右，国内买家就能够收到货物，运费也更便宜。几天前，申通美国总部设立了，用不了多久这种廉价便宜的网购快递也会遍及所有海外购商品。多说一句，淘宝成就了中国的快递公司，尤其是三通一达。所以不奇怪，几天前马云致信申通即将超过DHL成为世界第三大快递公司。
其三是跨境购物售后服务没保障，商家在海外，发生退货纠纷怎么解决?现如今，还真没有特别好的解决方案。洋码头的解决方案很简单，就是在国内也搭建专门的退货仓，集中性将退货一次性发回海外商家，而国内买家只承担退回国内退货仓(位于上海)的快递费即可，好在现在的退货率4-5%左右。9月底上海自贸区成立，这对于跨境电商还是至关重要的。不少电商已经觊觎上海，建立仓储中心。这样海外的商家和品牌直接将货物放到上海仓，如此海外购的用户体验和国内网购的体验接近了。
还有最后一点就是报关逃税问题了，这个在最前面提到韩国代购案已经涉及了。洋码头在中美两边都有专业的关务法务团队亲自操作运营，所有的入境报关报检手续都是按照国家海关规定操作，所以报关通关基本没太大问题还算顺畅。但对于大多数的平台，并不熟悉这套规则流程，难免“偷工减料”，包裹通过香港深圳、台湾小三通进入大陆。一旦政府严查，相关商户平台的经营风险还是很大。
跨境电商，宜及早布局
东哥最后总结下：首先跨境电商交易规模很大，增长速度很快，是难得的蓝海市场。其次跨境电商交易瓶颈还很多，卖家商户还不够多不够大，仓配问题很多体验还很差，生态体系完全不成熟。其三跨境电商的经营还很不规范，涉嫌大量逃税给国家带来很大损失，对买家也存在巨大的交易风险。跨境电商需要更多的政府政策扶持和规范，保证各个电商平台之间公平竞争。
跨境电商还处于初级阶段，无论是卖商品给海外，还是把海外商品引入国内，现在还都是赚钱的。但在未来可预见的三五年时间里，跨境电商如同现在移动电商一样的火热。
