这两天一则顺丰已接易迅30%订单的消息引起电商界的关注，易迅与顺丰的结合颇被业界看好，双方高层也对此次合作非常看重。据说之前易迅CEO卜广齐为推动此次合作曾多次拜会了包括顺丰总裁王卫在内的一系列顺丰高层，双方很快达成了共识，从今年7月就已开始展开试点合作。

　　从目前的行业情况来看，拉拢顺丰确实可以快速提升易迅的物流能力，这对易迅向三四线市场渗透有非常大的好处。不过从长远来看，二者的合作存在不愿挑明的间隙，只是暂时双方的合作利大于弊，不过未来会怎样谁都不知道，没准现在认为是问题的问题，随着合作的深入也就不是问题了。

　　目前，易迅与顺丰合作有诸多好处，但不是一家人进了一家门，合作能否持续长久还不太好说。现在来看双方的合作热情非常高，不过其中存在一些不确定因素。要我说，马化腾一拍板，腾讯入股顺丰最合适了。

　　合作费用支出不少

　　易迅方面并没有介绍如何与顺丰进行费用结算的，但在双十一之前顺丰为月发货2000单以上的卖家推出了“电商特惠”产品，收费相当于顺丰标准价的6-7折，与四通一达基本持平，但是服务时效为同城、省内及邻省时效为1-2天，其他地区时效为3-5天。由于易迅的量更大，但要求速度更快，所以一来二去顺丰给易迅的价格因该也会在6-7折之间。

　　目前易迅的日均订单量在12万左右，通过顺丰配送的为30%，就是3.6万单。顺丰负责为易迅配送仓库200公里以上的订单，优惠后的均价至少也在25元以上，怪不得易迅物流副总裁林捷会有“启用顺丰的成本其实比继续自建物流还要高”的言论。顺丰虽然会给易迅优惠，但顺丰也需要赚钱的，正常情况下顺丰平均一单的净利润在10%左右，给易迅一些优惠后，顺丰的净利润若能保证5%，一天的净利润也不足5万，这基本上已经是顺丰的底线了。但易迅每天需要为此付出近百万的费用支出，而随着易迅的订单量越大，这笔费用支出也将越多。

　　不过，为保服务质量，易迅愿意承担这笔费用，况且随着订单规模增加，优惠幅度也会加大。没准哪天马老板一高兴，入股顺丰也说不定，到时候这笔钱还不是左手到右手的事嘛。

　　物流是竞是合?