3 行业存在法律风险。由于确实存在部分转运公司违规操作，钻国家海关政策的漏洞，一单产生纠纷，海关认定货物为走私品，消费者购买的个人物品也讲一并遭到罚没销毁处理。再者，部分转运公司并无资质标准，运作也经过层层转包，国内无公司实体机构，侵害消费者权益需要面对的法律风险极低，导致其明目张胆铤而走险。事实上，转运公司收货后卷款卷货消失的例子有之。
跨境电商2.0时代物流为王
以海关发文为节点，跨境电商正式开启了2.0时代的序幕。相关行业标准、准入标准、监管保障将迅速完善，全世界成为一个自由流通的B2C市场。跨境电商越来越成熟以后，终端消费者面对的市场是一张互联网——全世界电商。货源和渠道这一对“海淘+代购”模式的瓶颈将被打破，跨境电商竞争的焦点将转移到物流供应链的解决方案上。
根据国家试点精神，品牌商必须在中国国内设立公司实体、完成中国海关和质监部门备案要求之后其商品方可在个人网购包税进口渠道中畅通无阻。目的在于：第一保障中国消费者权益，进口产品质量问题以及纠纷将就地向其经销商国内实体进行追责;第二降低通关成本提高物流效率，备案完成后海关质检部门将按照既定规则监控个人网购进口渠道货物，专规专管清晰明确。
在货源与渠道纳入国家监管之后，跨境电商的竞争将转移到物流供应链的解决方案上。具体表现在仓储管理、运输配送、附加价值三个方面。
仓储管理——规范化、智能化、定制化。跨境电商的物流仓储属于第三方外包仓储物流，以联邦转运为例，在全世界各货源地建设货仓，搭建一张覆盖全球的仓储网络。这就必然要求标准化管理仓库，建立一套科学的仓储管理办法。仓库与使用者在地理上相隔万里，必须通过互联网等现代通信技术对库存进行遥控，这又要求跨境电商物流企业配套智能简易的操作系统，让各种非物流专业的使用者方便的管理库存，实现信息流、物流的无缝对接。跨境仓面向的使用者也千差万别，要求必然多种多样。总的来说分个人和B2C商业用户两类，那么就必须分别针对个人和商业用户定制两种仓管流程，同时为了不断提高用户体验，也需要考虑在仓管系统中加入个性化模块。总结起来，跨境电商物流企业的仓储建设投资比重很大，在整个物流解决方案中占基础地位。
运输配送——强化风控能力、精简中转环节、严选合作伙伴。跨境电商1.0时代整个配送流程最少经过“三转两关”，货物经过层层转手转包，风险成几何数增加的同时，层层转包产生的溢价必然转嫁到消费者身上。一旦货物出现丢失损毁，就经常会发生权责不清互相推诿的事情。以联邦转运为代表的试点企业将独立面对终端消费者承担运输合同规定的相应责任和义务。这就要求跨境电商物流企业强化风控能力，提高选择合作伙伴的标准，剔除层层转包环节，以独立姿态运营整个流转过程。这既是国家试点项目提出的要求，也是市场选择的必然趋势。
